王卫国

铁路车站作为城市的窗口和重要基础设施，往往是其所在城市的交通枢纽，它是城市内外交通的一个重要结合部，在这里每天都进行着铁路客流和城市内部交通流的交换，站前广场也是一个城市内交通流密度较大的地区，随着近年来海安经济发展所带来的大量人员流动，导致在火车站区域所进行的人员流动、车辆流动急剧增加。

　　近期，经过走访调查发现海安站区域内交通车辆不能实现零距离接轨，群众反映进出不方便。主要是旅客进站要经过好长一段距离才能到检票大厅门口。出站要经过好长一段距离才能到迎宾路附近上车，安全隐患较多。

　　一、原因：

　　1.火车站南侧从迎宾路进入，有禁行标志车辆不能直达大厅门口。

　　2.火车站北侧通道至检票大厅入口，有石墩隔断车辆进入。

　　3.公交车站内停靠的基本是城区公交，远距离的乡镇公交车较少。

　　二、思考：

　　海安站区域内现有的交通设施基本完善，有自己的公交站，地下停车场，非机动车停放区，但是缺少出租车、私家车进至大厅门口的循环通道。不能满足一些需要帮助或行动相对不便的旅客的需求。

　　三、建议：

　　1.规划、交通部门，根据场地条件合理规划，除地下停车场外增加出租车停靠点，形成循环交通，方便旅客出行，尤其是携带行李较多的旅客。

　　2.完善立体交通，建成以后撤去出口两端的石墩，形成循环通道，可采用单向通行的方式。设计地上出租车等客通道和私家车接站通道。

　　3.宣传地下停车场的功能，引导社会车辆及旅客到地下停车场上、下人员。

　　4.调整禁行、禁停限制。加强人员管理，引导车辆通行、停放，对于有接送老弱病残等特殊需求的车辆，管理人员指导进入，对停靠时间和地点进行妥善安排，违规车辆按章处罚。既避免车辆随意进出，又方便群众出行。